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发动机大修后的磨合注意事项

2019/3/12 15:17:56 人评论 次浏览 标签:

  在进行了以下列维修后,应进行发动机磨合。

  1、更换了主轴承、连杆轴承、曲轴或任何这些零件的组合。

  2、更换了活塞、环或衬垫。更换了后曲轴油封和耐磨套。(磨合的主要目的是查看尚油封是否仍然漏油)

  3、拆下了汽缸盖。

  4、卸下了电子喷油嘴或在未卸下时进行了重大调整。(磨合的主要目的是检查动力)

  如果发动机安装了动力输出轴,可遵循以下规定在动力输出轴上实行磨合。为了防止对动力输出轴齿轮箱造成损发,用动力输出轴施加全负荷的时间不得超过以下规定的 10 分钟。

  使用测功器实行以下初期磨合步骤。必要时,在可控操作条件下,也可以不用测功器实行发动机初期磨合。

  经大修后的发动机在磨合期间,切勿使用约翰·迪尔 PLUS - 50 机油或符合 APICG4、API CF4、ACEA E3 或 ACEA E2性能水平的机油。这些机油会使大修后的发动机在磨合期间无法正确完成磨合。

  在机油液位低于添加标记之前,禁止添加机油。应使用约翰·迪尔机油补充磨合期间消耗掉的机油。

  禁止将液位加注到超过网状线图案或“FULL (已满)”标记。油位在网状线图案内任何位置均可接受。

  1. 在磨合操作期间,使用“约翰·迪尔磨合油”将发动机曲轴加注到正确液位。使用磨合油时可忽略环境温度。这种油具有特定配方,专门用于增强约翰·迪尔柴油机的磨合效果。正常条件下,如果使用磨合油,磨合时间不得超过 100 小时。

  如果没有约翰·迪尔发动机磨合油,可使用符合 API保养级别 CE 或 ACEA 规格 E1 的柴油机机油。

  在初期磨合期间,定时检查机油压力和冷却液温度。还应该检查燃油、机油或冷却液是否有泄漏迹象。

  2. 起动发动机,以规定的显示的负荷和转速并按规定的时间运行。

  3. 完成初期磨合后,应让发动机在无负荷情况下以每分钟 1500 转的速度运行 1 - 2 分钟,然后才关机。

  4. 必要时,检查并重新调整阀门间隙。不需要重新调节汽缸盖扭矩。

  注意: 在最初的 20 小时内,应避免发动机长时间空转或持续以最大负荷运转。如果发动机空转超过 5 分钟,应将发动机停止。

  5. 在磨合期间,应以低怠速高负荷运转发动机。如果机动机大部分时间都在空转、均速和/ 或轻负荷状态下使用,建议使用新更换的约翰·迪尔发动机磨合油和新的约翰·迪尔机油过滤器来将磨合时间延长 100 小时。

  在发动机磨合期间,应更为频繁地检查机油液位。按一般原则,在 100 小时磨合期内无需补充机油。不过,如果最初 100 小时磨合期内需要补充机油,则需要将磨合期延长100 小时。使用新更换的“约翰·迪尔发动机磨合油”和新的约翰·迪尔机油过滤器。

  最长 100 小时后,应排空磨合油并更换机油过滤器。给曲轴箱加注约翰·迪尔 TORQ-GARD SUPREME? 或PLUS-50?,或其它与本手册推荐的保养等级相同的重型柴油机机油。请参阅第 002 章中“燃油、润滑剂和冷却液”中的“柴油机油”部分。

  注意: 使用低粘度油时会增加耗油量。应更为频繁地检查机油液位。如果温度低于 - 10° C (14° F),应使用发动机体加热器。


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